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最後の切り札、個人破産

人生をもう一度ための最後の切り札となる可能性は、やはり自己破産しかないですね。これらの個人破産、最終的に頼るしかなくなってしまうのです。しかし、そのような自己破産を嘆くことはない。人生を再度いくためのよい説得になってくれるのが自己破産しているので、果敢に挑戦してみるべきでしょう。
任意整理は、弁護士や司法書士に依頼して、金融業者と利息の削減と債務の減額を要求する手順です。任意整理で借金を減らす理由は、利息制限法と出资法という二つの法律が絡んでいます。金融業者がグレーゾーン金利と呼ばれる民法上は無効な高金利で金を貸す場合、交渉するための支払いもしてしまった利息を取り戻すことができるでしょう。
　日本ユニシス株式会社とkmホールディングス株式会社（以下、km）は28日、スマートフォンを利用したクラウド型タクシー配車システム「smartaxi（スマートタクシー）」を開発したと発表した。ケイエム国際タクシー株式会社での実用化検証を経て、本番稼働を開始しているという。

　smartaxiでは、タクシー無線ではなく携帯電話回線を使用し、車載端末には汎用的なスマートフォンを採用するのが特徴で、不感地帯が非常に少ない点がメリット。全国どこでもつながるため、独自に配車センターを抱える必要がなく、配車業務のアウトソースも可能になるという。

　また設備面では、アンテナや車両に搭載する無線送受信機、カーナビ専用機などが不要なほか、配車センター側のシステムも、サーバーなどのリソースを必要としないSaaS型サービスで提供しているため、従来の配車システムに比べ、初期導入費用を削減できるとした。

　さらに車載スマートフォンのGPS情報はリアルタイムで配車センターに送信され、車両の位置が地図上で表示される仕組みを提供。オペレーターは、タクシー利用者の現在位置から一番近い車両を自動で配車できる。加えてクラウド基盤上のシステムには、さまざまなオプション機能を追加可能で、機能を常に追加していけることから、使い勝手の向上も見込めるとのこと。

　一方、乗客には、日本ユニシスのタクシー利用者向け「スマートフォン配車アプリ」を提供し、一番近くにいるタクシーを容易に呼べるようにする。なおこのアプリではオペレーターを介さずに配車されることから、迅速な配車を実現としている。

　日本ユニシスは今後、全国のタクシー事業者を対象にsmartaxiの拡販を行い、5年間で20億円の売り上げを目指す。また既存サービスの「無事故プログラムDR（ドライブレコーダー）」や電気自動車（EV）/プラグインハイブリッド車（PHV）向け充電インフラシステムサービス「smart oasis」との連携なども見据え、交通機関向けクラウドサービスとして拡充していく。


【クラウド Watch,石井 一志】

　日経BPコンサルティングは28日、大学サイトのユーザビリティ（使いやすさ）を評価した「全国大学サイト・ユーザビリティ調査2011/2012」の結果を公表した。調査は9月1日から10月31日まで、国立・公立・私立を合わせて211大学のサイトを対象に実施した。

　使いやすさの指標となるスコアは「トップページ・ユーザビリティ」「サイト・ユーザビリティ」「メインコンテンツへのアクセス」「アクセシビリティ」「ブランディング」「インタラクティブ」「プライバシーポリシー」の7分野、合計100点満点で採点した。

　スコアが最も高かったのは大阪府立大学で95.79点、2位は岡山大学で94.40点、3位は電気通信大学で92.86点の順だった。全国平均スコアを見ると、前回の53.79点から55.68点へと上がっていた。

　その一方、個々の診断項目にはユーザビリティが悪化している項目もあった。特に目立ったのが「トップページの長さ」。ページが長くなるとスクロールが必要になり、情報が見渡しづらくなるため、ユーザビリティ上は減点の対象となる。

　日経BPコンサルティングによれば、トップページの長さは年々長くなっているといい、調査で定めた長さの基準をクリアしていないトップページは、前回の115サイト（57.5％）から、今回は155サイト（73.5％）へと大幅に増えていた。

　長くなったトップページの構成を見てみると、最初に表示される画面（ファーストビュー）には動きのあるFlashコンテンツや大きなイメージ画像を表示させ、続いてその下にニュース／トピックス欄を掲載する例が多かった。

　特にニュース／トピックス欄がトップページを長くする大きな要因となっており、「大学概要」や「入試情報」といった、大学サイトにとって最も重要と思われるリンクまでもがファーストビューに表示されないサイトも散見されたという。

　「大学サイトでイメージ作りに注力したい気持ちはわかる。しかし、ウェブサイトはイメージ以上にコンテンツへの誘導や機能の利便性が重要である。本末転倒の傾向は改める必要がありそうだ。」（日経BPコンサルティング）


【INTERNET Watch,増田 覚】

　日本オラクル株式会社は28日、小松ウオール工業株式会社がメインフレームなどで稼働していた基幹系システムを、日本オラクル製品などによって刷新したと発表した。新システムの導入は富士通株式会社が担当したほか、富士通北陸システムズがシステム構築の支援を行い、2011年1月より稼働を開始している。

　小松ウオール工業は、企業や教育機関などで利用される各種間仕切りの総合メーカー。従来はメインフレームやオフコンを活用して受注、物流、設計・生産などの基幹系システムを運用していたが、これをOracle Database、コラボレーション基盤「Oracle WebCenter Portal」、ビジネスインテリジェンス製品「Oracle Business Intelligence」などのソフトウェア製品と、富士通版の「SPARC Enterprise M8000」サーバーによって刷新した。

　今回、同社がシステムを刷新したのは、改修を加えながら運用してきた旧来のシステムでは、営業や製造などの業務部門から寄せられるシステム改善要求に、迅速に応えることが困難になってきたため。また、2000年から基幹系システムの段階的なオープン化を進め、2010年10月にハードウェアのサポート期限が迫ったことも、基幹系刷新に取り組んだ一因としている。

　基幹系システムの刷新プロジェクトは、日本オラクルのコンサルティングサービスによる支援を受け、2006年から既存システムの棚卸しと移行プランの策定を実施。その結果を受けて、サーバー統合によるシステム基盤のダウンサイジングと、新基幹系システムの構築に合わせ、Javaで新規にアプリケーションを開発することを決定したという。

　なお当初は、オフコンの移行は2011年下期に予定していたが、日本オラクルの研修や開発フレームワーク「Oracle Application Development Framework」を活用したことにより、メインフレームの移行と並行して移行作業が完了したとのこと。開発・移行期間は約12カ月短縮されたため、プロジェクト全体のコストが低減したとのことだ。

　今後・小松ウオール工業では、各部門のマネジャーが受注、製造、配送などの情報を横断的に確認し、迅速な業務分析を行えるよう、「Oracle Business Intelligence」の活用を推進し、環境を整備する予定とした。佐賀の過払い金返還請求〜の実用性


【クラウド Watch,石井 一志】

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